Todo sobre autos, motos y equipos a motor
Si le pediste para navidad un Aventador a Santa. Probablemente lo que menos te importe es como lo meterá en el trineo. De todas formas, siempre es bueno saber como se entregan lo super deportivos que cuestan un poco menos de $ 400.000.
Está de más decir lo apropiado que debe ser el manejo de un embarque de este tipo no importa si es en el trineo de Santa o en un Jumbo 747-400 de Boeing.
El 2020 Proton es un auto concepto, responsabilidad del joven diseñador de Singapur llamado Imran Othman.
El diseño de Othman fue diseñado para desafiar a cualquier coupé deportivo existente en el mercado. Su diseño exterior mantiene la aerodinámica impresionante sin perder la mirada de tigre del logo. Además de vestrilo en curvas, formas atractivas y mucho lujo.
Como todo auto concepto, es un diseño para admirar sin esperar demasiado de su puesta en producción. Este supone ser un carro basado en GLP, pero no quedan claros más detalles técnicos.
El Pagani Zonda debe pelear el primer puesto del auto con más ediciones especiales contra el Fiat 500. Ahora se trata de una versión única (one-off) creada para un cliente de Medio Oriente.
A pesar de que a fin de año se presentará el nuevo Pagani C9, lo cierto es que al santafecino radicado en Italia le siguen llegando pedidos para creaciones especiales del Zonda. Así sucedió con el Zonda Uno.
Basado en el Cinque (otra edición especial) el 750 cuenta con 750 caballos de potencia (50 HP más que el Cinque) en su motor Mercedes-Benz AMG V12 y una pintura única. Se dice que este millonario árabe tiene en su garage deportivos de toda clase como Ferrari Enzo, pintados de este color inconfundible.
Cuando Bugatti sacó el Veyron Super Sport, no sólo se convirtió en el auto de producción más rápido del mundo, sino que de paso, desbancó al Ultimate Aero, una creación que proviene de Norteamérica. Los gringos quedaron con la sangre en el ojo, y desde que el Veyron Super Sport salió a pista, juraron venganza. Estaría listo para el año próximo.
La nueva bestia contará con un V8 de 6,2 litros que eroga 1.350 HP gracias a su doble turbocompresor. Se estima que cada unidad costará un millón de dólares, sin embargo, para abaratar costos se usarán las mismas supensiones, radiadores y frenos carbocerámicos de la versión anterior.
Este vehículo tiene como característica principal su bajo peso, principalmente por el uso de fibra de carbono para la construcción de su chasis. Además, el Ultimate Aero II tendría medidas aptas para participar del campeonato de FIA GT. Ojalá en Bugatti hagan lo mismo y tengamos un duelo en pista de tremendos bólidos.
La marca italiana de automóviles y la de suiza de relojes tienen de hace tiempo, la categoría monomarca más rápida del planeta: la Blancpain Super Trofeo. En homenaje a eso, crearon un Gallardo edición limitada apto para la calle.
El Gallardo Blancpain Edition cuenta con el espíritu mismo de dicha competencia, muestra de ello es el gran alerón trasero y la cubierta del motor, que derivan de la competición. También tiene pinzas de freno amarillas y discos de carbono-cerámica. Los difusores y los retrovisores externos, son de fibra de carbono. El negro mate de la carrocería completa el combo visual.
Con respecto a su peso en seco es de menos de 1.340 kilogramos, cifra lo convierte en el modelo más liviano de calle de la gama Lamborghini. Un factor clave es el exterior y los componentes interiores hechos de fibra de carbono, que contribuyen a mejorar la relación potencia-peso y reducir la masa total, con lo cual las emisiones de CO2 son también menores.
El impulsor de esta bestia es un V10 de 5,2 litros y 570 caballos, el mismo que equipa al Superliggera y a los modelos que compiten. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,4 segundos y de apenas 10,2 segundos para alcanzar los 200 km/h. La máxima supera los 320 km/h. Increíble.
El objetivo de la marca japonesa, comprada por Volkswagen no olviden, era llegar a los 320 km/h en un Kizashi, el sedán de la marca. De todos modos, lo único que tenía de Kizashi era la carrocería, pero toda esta historia nos ha dejado un bonito video.
La salina de Bonneville es una de las mejores pistas del mundo para probar la velocidad final. No es fácil manejar sobre sal, pero tampoco imposible. Suzuki preparó el Kizashi Bonneville con un turbocompresor e intercooler, por lo que el motor de 2,4 litros pasó a tener 500 caballos de potencia.
Eso sí, el impulsor tenía otros cilindros y pistones reforzados, nueva toma de aire, suspensión deportiva y cubiertas especiales.
El piloto fue Sam Mitani, de la revista Road & Track, quien logró alcanzar los 325 km/h logrando un nuevo récord para los autos de esa categoría.
La versión deportiva del SLS fue desarrollada por la división de competición de Mercedes Benz bajo las normas FIA GT3, por lo que está aprobado para competir en carreras de larga duración. Se vende sólo para equipos y cuesta 400 mil euros. Es uno de los autos de carreras más hermosos de la historia.
Mercedes Benz anunció que ya se encuentra a la venta el modelo SLS AMG GT3, un vehículo desarrollado en conjunto entre AMG -la división deportiva de la marca- y HWA AG, empresa que pone en pista los Mercedes Benz Clase C del Turismo Alemán (DTM). Está fabricado bajo las normas FIA GT3, por lo que está apto para correr en competencias de larga duración. Su precio es de 340 mil euros sin impuestos.
El SLS fue presentado en el Salón de Fráncfort de 2009 -llegó al mercado en abril de 2010- y se construyó con la idea de reeditar el clásico 300SL Gullwing, más conocido como el “alas de gaviota”, por la apertura de sus puertas. Esta versión de competición se empezará a entregar a los equipos en febrero de 2011, para que éstos tengan la posibilidad de realizar la pretemporada antes de arrancar con los campeonatos.
El motor es un V8 de 6,3 litros, aunque la potencia aún se desconoce ya que es la FIA la que debe poner el límite de acuerdo a las prestaciones del vehículo y a sus rivales. Cuenta con tracción trasera y transmisión secuencial de seis velocidades con levas detrás del volante. Sin embargo, los cambios más significativos se encuentran en la carrocería, que cuenta con un trabajo de aerodinámica específico. La trompa cuenta con un spoiler específico, el capó tiene una enorme salida de aire y los laterales tienen faldones para refrigerar los frenos; atrás sobresale el alerón y en la parte baja tiene un difusor.
Dos hombres se conocieron en un encuentro de fanáticos de Lancia Stratos en 1986, en Alta Badia, Italia. 24 años después, Michael Stoschek -un multimillonario- y Chris Hrabalek -dueño de Fenomenon-, decidieron volver a revivir el mito del Stratos. Esta parte reciente de la historia comenzó en 2008.
Stoschek y Hrabalek fueron hasta Pininfarina a principios de 2008 para crear el nuevo Stratos. El Lancia Stratos, para quienes no lo saben, fue uno de los autos de rally más exitosos de la historia y su diseño ultra-aerodinámico entró rápido en la memoria de los amantes de los autos. El diseño lo empezó Jason Castriota -estrella del estudio- y luego pasó a los diseñadores de Bertone, el estudio que dio vida al Stratos original.
Basado en el Ferrari F430, el nuevo Stratos tiene un V8 de 4,3 litros con carrocería de fibra de carbono, frenos de carbono-cerámica, menor distancia entre ejes que el modelo original, pero una relación peso potencia de 5,5 libras por caballo.
Por ahora se construyó sólo una unidad y será presentado al público en el próximo Salón de París, en octubre, aunque Fenomenon anunció que construirá una primera tanda de 25 Stratos.
La marca italiana de automóviles superdeportivos, ahora abrió su propio canal en Youtube y allí se pueden encontrar piezas preciosas, como la vuelta el Zonda R al Nordschleife, que derrotó al Ferrari 599X.
En el primer video, el propio Horacio Pagani junto al piloto alemán Marc Basseng, hablan de la hazaña del Zonda R, que derrotó por varios segundos al Ferrari 599XX.
En este otro video se puede ver la vuelta onboard.
Oliver Ashley tiene 26 y creó su propio auto basado en el Kaira K1 Attack, un superdeportivo liviano concebido en Eslovenia. Este ex técnico de un concesionario Mercedes Benz de Bristol, Inglaterra, se asoció con Clarion para poder llevar adelante su proyecto, a cambio de exhibir en su auto los últimos adelantos de la compañía.
El K1 Attack, aparecido en 2002, nunca terminó de convertirse en un proyecto serio. De todos modos, Ashley quiso tener uno, así que en 2007 recibió en una caja un chasis, algunos paneles de la carrocería y una varidad de componentes.
Luego de tres años, cuatro mil horas de trabajo, paciencia y mucha habilidad, además de 70 mil libras, el Oliver K1 Attack estuvo listo. Durante todo el proceso, Oliver desarmó por completo y volvió a armar el auto unas cuatro veces. “Tenía un concepto original en mente, pero el diseño y las especificaciones fueron evolucionando mientras contruia el vehículo. Si un componente nuevo no me gustaba, lo desarmaba y lo volvía a hacer hasta quedaba satisfecho”.
Por dentro está todo hecho para que tanto el equipo de audio como de navegación se luzcan, al igual que los paneles de las puertas que incluyen los parlantes. Bajo el capó tiene un 4 cilindros 2 litros turbo de origen Honda, que eroga 250 HP con un caja manual de seis velocidades.
Síguenos en: