Honda amplía su gama de híbridos: ahora le toca al Fit

La marca japonesa creó al Insight como un híbrido puro, y luego transformó al Civic en otro “verde”. Ahora decidió completar la oferta con el Fit (Jazz en algunos mercados) híbrido, para tener una variante en el segmento chico. Se presentará en el Salón de París, luego saldrá a la venta en Japón y más tarde, en Estados Unidos y Europa, a comienzos de 2011.

Honda se golpea al pecho al afirmar que es la primera automotriz del mundo en ofrecer un híbrido en uno de los segmentos más bajos del mercado como lo es el B. Contará con el motor 1,3 litros i-Vtec de 100 caballos, combinado con un impulsor eléctrico de 13 HP. La transmisión será mediante un variador contínuo.

El diseño fue retocado, por ejemplo, en la parte frontal, donde exhibe una nueva parilla, faros con máscara azul (nunca visto en la industria automotriz); en la parte trasera las ópticas son transparantes y hay una franja cromada bajo la luneta. Ambos paragolpes son nuevos. Además, la gama contará con nuevos colores, como el verde lima de la fotos.



Honda tampoco se salva de los problemas de confiabilidad

La semana pasada se llamó a revisión a más de 600 mil Honda Fit de primera generación y ahora se detectó un problema con los airbags que afecta a otras 400 mil unidades. Las marcas japoneses parecen empecinadas en destrozar la confianza que habían ganado en años, más que nada en Estados Unidos.
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Los autos más seguros según Euro NCAP

Por primera vez, la organización europea difundió un ranking con los autos mejor posicionados tras todos los test del año pasado. El Vokswagen Golf VI terminó en primer lugar.
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Honda New Small Concept, para no quedar afuera

Así como Toyota presentó el Etios, Honda no quiere quedar afuera del gran negocio que son los autos económicos para mercados emergentes y presentó el New Small concept. Fue exhibido en el Salón de Nueva Delhi y los japoneses planean venderlo desde 2011.
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El NSX que no llega a la calle, sí a la competición

La crisis hizo desistir a Honda -no olvidar que dejó la F1- de traer al mundo la nueva versión del inolvidable NSX, el superdeportivo de la marca. Sin embargo, el HSV-10 GT debutará en la SuperGT Series. Es el modelo de competición de lo que tendría que haber sido el nuevo NSX.
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Honda mostró el CR-Z de preproducción

En el Salón de Tokio que se desarrolla por estos días, Honda anunció que fabricará el CR-Z, un deportivo híbrido.

El modelo viene a ocupar un lugar que Honda había dejado olvidado. En décadas pasadas, el Civic tenía un CR-X que era como una versión reducida del hatchback. El CR-Z vendría a cubrir este espacio, aunque el diseño tiene más que ver con el nuevo New Fit o el City. Pero al ser un híbrido, tenemos que afirmar que se trata de la versión deportiva del Insight.

El nuevo CR-Z presentado en Tokio se trata de la versión de preproducción. A diferencia del concept, las líneas perdieron algo de agresividad y se incrementó en algunos centímetros la altura.

La mecánica es similar que en el Insight, aunque con un motor de combustión es de 1,5 litros y una caja manual de seis velocidades. Se espera que con este impulsor, el auto tenga unos valores de rendimiento superiores al Insight.



Civic Type R: ahora por Mugen

Mugen, la casa que prepara desde hace dos décadas los deportivos de Honda, anunció que fabricará una edición especial del hot-hatch Civic Type R. Viene con 40 caballos más que el Type R convencional.

Serán sólo 20 las unidades que salgan de Northampton, en Inglaterra. Cada una de ellas “será un auto de competición construido a mano pero para la calle“, aseguró Hiroki Toyoda, vicepresidente de Mugen Euro.

Mugen significa “ilimitado” en japonés y es palabra mayor en cuanto a rendimiento. El mundo lo sabe, y la gente de Mguen Euro (así se llama la empresa), también. Cuando lanzaron el Civic Type RR en el Salón de Japón, se vendieron 300 unidades en sólo seis minutos…

Los Type R Mugen contarán con un motor de dos litros i-VTEC, con 240 caballos, 39 más que el Type R actual. Como opcional, contarán con el “track Pack“: asientos Recaro, remoción del asiento trasero para reducir peso, medidor de agua y de presión de aceite en el tablero, sistema de recolección de datos y ruedas -legales- y deportivas.
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Honda U3-X, otra nueva forma de desplazarse

Este nuevo sistema de la marca japonesa utiliza los mejores conceptos aprendidos con al ASIMO, el famoso robot de Honda. El U3-X permite desplazarse en 360 grados y se maneja con la inclinación del cuerpo.

Lo único que tiene en contra este aparato, es que sólo funciona en superficies planas, es decir, en el interior de un hogar y a velocidades muy bajas.

El movimiento se realiza gracias a las múltiples ruedas montadas sobre una línea de apoyo, que, configuradas en distintas posiciones, permiten avanzar en cualquier dirección. Funciona con un motor eléctrico que se alimenta de una batería de litio.

En funcionamiento:

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Audi Q5 estrella para la EuroNCAP

El organismo que prueba la seguridad de los vehículos en Europa hizo unos tests sobre los nuevos vehículos y el Audi Q5, la nueva crossover de la marca, recibió la mejor calificación. Por el contrario, el Suzuki Alto fue el peor.

Los autos que fueron sometidos a pruebas fueron el Audi Q5, el Honda Jazz (conocido también como Fit), el Hyundai i20, el Kia Soul, el Peugeot 3008 y el Suzuki Alto.
Audi Q5
audi_q5-610

Estos son los resultados para cada modelo:

Hyundai i20
hyundai_i20-610

Como el sistema de puntuación es nuevo, aún no se puede comparar la performance del Q5 salvo con los autos probados en esta edición. Lo que se puede decir es que la nueva SUV de Audi ofrece 92 por ciento de puntuación en protección a ocupantes adultos, 84% a niños y 71 en asistentes de seguridad. Lo más bajo fue un 32% de protección a peatones (esta cifra es común en SUVs porque son muy altas).

El Suzuki Alto sólo obtuvo tres estrellas y un pobre 46% de puntos en protección a ocupantes adultos. Por esa puntuación, el Alto ahora viene con ESP de serie.

Suzuki Alto
suzuki_alto-610

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Lo mejor de la publicidad XVI

publici16-320Nunca se terminan los comerciales de autos. Por ejemplo, en este caso es una exhibición tuning que hace publicidad y muy buena por cierto. También se sabe que no hay dos Kia Soul iguales y dos cortos diferentes para un auto que lleva el mismo nombre, pero que no es el mismo.




Tuning World Bodensee, donde los sueños se vuelven realidad:

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Renault Symbol, transformar lo cotidiano:

Mucha diferencia tiene con la campaña del Renault Symbol que nosotros conocemos: “Hacete hombre

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