Todo sobre autos, motos y equipos a motor
Toyota mostró su nuevo auto concepto, el Fun-Vii just en la edición número 42 de la Tokyo Motor Show.
Tanto el interior como el exterior son una pantalla de video en la que puedes, por ejemplo, cambiar la apariencia del auto con solo una aplicación. Y la realidad aumentada se encarga de condimentar lo que normalmente verías en el camino.
Realmente interesante auto futurista que difícilmente vea las tiendas muy pronto.
El 2020 Proton es un auto concepto, responsabilidad del joven diseñador de Singapur llamado Imran Othman.
El diseño de Othman fue diseñado para desafiar a cualquier coupé deportivo existente en el mercado. Su diseño exterior mantiene la aerodinámica impresionante sin perder la mirada de tigre del logo. Además de vestrilo en curvas, formas atractivas y mucho lujo.
Como todo auto concepto, es un diseño para admirar sin esperar demasiado de su puesta en producción. Este supone ser un carro basado en GLP, pero no quedan claros más detalles técnicos.
Ambas marcas francesas se juntaron para dar vida a un concept car que será exhibido en el próximo Salón de París. No tiene puertas y su diseño es de lo más raro en la historia de la industria automotriz.
El placer como modo de vida es el lema bajo el que se desarrolló este prototipo, cuya particularidad se centra en el diseño de la carrocería, la cual no tiene puertas pero sí capacidad para cuatro personas. Tiene algo más de tres metros de largo y el techo no completa el ancho del vehículo sino que trabaja como un arco antivuelco.
Tiene un motor de tres ciindros, suficiente para funcionar por dentro del Salón de París, porque su entrada a producción es casi una quimera. Citroën además se encargó de aclarar que el auto cuenta con raquetas, palos de golf y tabla de surf creadas a medida del auto. Esto no es más que adelantarnos que no será raro ver a figuras como Tiger Woods o Andy Roddick sobre este vehículo (ambos auspiciados por Lacoste).
La marca japonesa exhibió su nuevo concept car Shinari, que inaugura una nueva corriente de diseño para la marca denominada KODO – Soul of Motion (el alma del movimiento). De todos modos, se especula con que éste prototipo nunca entre en producción.
A través de su jefe del departamento de diseño, Ikuo Maeda, Mazda anunció el lanzamiento de la corriente Kodo. Ambas tienen en común que se basan en el concepto motion (movimiento). El prototipo Shinari es la primera expresión de la última y varios detalles luego impregnarán a los nuevos modelos.
“En nuestro trabajo para desarrollar aún más la expresión del movimiento, Mazda Design se enfocó en la fuerza, belleza y tensión que se aprecia en el movimiento instantáneo de los animales. Éste está tan lleno de vitalidad que despierta las emociones de quienes lo observan. Lo llamamos ‘Kodo-Alma del movimiento’, y nuestra intención es que el diseño de los próximos modelos de Mazda exprese el movimiento con una fuerte vitalidad y velocidad”, explicó Maeda.
El primer exponente es el Shinari, un sedán de cuatro puertas y cuatro plazas del cual sólo algunos elementos llegarán a producción, pero que según la marca expresa en estado puro el “Soul of motion” -el alma del movimiento-. La parrilla ahora nace a partir del logo de la marca y las ópticas delanteras son unas finísimas líneas de Leds. Shinari, por su parte, es una palabra japonesa que describe la fuerza elástica que muestran objetos de alta resistencia -como el acero o el bambú- cuando se tuercen. También se refiere a la imagen de una persona o animal en el momento en que sus cuerpos se flexionan, previo a un movimiento rápido.
En el interior, Mazda desplegó nuevas ideas para la comunicación entre conductor y vehículo. Por ejemplo, se pueden optar entre diferentes modos -negocios, placer o deporte- que afectan diversos elementos.
El nuevo Fiat Uno fue presentado en Brasil y en el evento de prensa también se exhibió el prototipo Ecology. Este concepto fue desarrollado por la filial brasileña de Fiat y cuenta con un panel solar en el techo que ayuda a disminuir el consumo.
La fabricación de este modelo demandó 14 semanas y en su construcción se utilizaron todos materiales reciclables y naturales. Por ejemplo, el revestimiento de los asientos y las alfombras se hicieron a partir de envases PET (botellas de plástico). El interior de las butacas se hizo de fibras de coco y látex y el cuero del volante, el freno de mano y la palanca de cambios es ecológico.
Por fuera, podemos ver que no difiere en nada con el nuevo Uno, pero los plásticos negros lo asemejan a la versión Way. Sin embargo, los plásticos de este modelo están hechos a partir de la caña de azúcar. La pintura de la carrocería repele el calor, por lo que ayuda a que el aire acondicionado funcione menos, mejorando el consumo de combustible y reduciendo la emisión de gases contaminantes.
Pero sin dudas, el techo de células fotoválticas, que a partir de la energía solar ayuda a la recarga de la batería y al funcionamiento de diversos sistemas electrónicos, es el elemento más novedoso del prototipo. El motor, por su parte, es de un litro y tiene sistema Start&Stop, pero funciona con etanol.
El fabricante alemán Volkswagen acaba de presentar su concepto de lo que consideran el taxi urbano del futuro. Le llaman Milano Taxi, en homenaje a los taxis de la ciudad de Milán en Italia.
Obviamente es un auto pequeño con unos 3.73 metros de largo pero con una carrocería de 1.6 metros, lo que le provee de mayor espacio interior. Han hecho una distribución interna que permite a los ocupantes del asiento trasero del auto, extender sus piernas para mayor comodidad. El auto cuenta con dos tipos de puertas, la convencional para el conductor y una puerta deslizante, en el lado derecho del auto, que al abrirse provee un espacio amplio para embarcar y desembarcar los pasajeros.
Todavía es tan solo un prototipo, así que no podremos verlo en las calles pero quien quita que más temprano que tarde de servicios en las calles de Europa.
Via | Excelencias del motor
Es una alternativa a los combustibles fósiles un tanto extraña, pero no por eso ineficiente. Un Volkswagen Scirocco de 1988 es capaz de viajar 100 kilómetros con 21 kilos de granos de café.
El Car-puccino -que cuenta con un nombre fenomenal- calienta los granos de café hasta los 700º C y estos liberan monóxido de carbono e hidrógeno. Estos gases son enfriados y luego inyectados y colados en el radiador que el auto tiene el techo, para luego mezclarse con aire para inyectarse en los cilindros.
La velocidad máxima que desarrolla este bólido es de 96 km/h y cada 100 kilómetros, utiliza 21 kilos de café. Luego hay que detenerse para limpiar los filtros.
En cuanto a los gastos, resulta entre 25 y 50 veces más caro que un auto de combustibe (depende de la marca del café) y el kit necesario para su funcionamiento ronda los 5.000 euros. El viaje inaugural de este vehículo fue entre Manchester y Londres: 338 kilómetros y 70 kilos de café. Eso sí: dicen que el conductor luego estuvo 3 días sin dormir…
Vía: Motorfull
http://motorfull.com/2010/03/car-puccino-con-cafe-como-combustible?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+motorfull-es+%28Motorfull+en+Espa%C3%B1ol%29&utm_content=Google+Reader
El grupo norteamericano exhibió hoy en la Expo Mundial Shanghai 2010 lo que según su persepción, será el vehículo ideal para 2030. Son tres diferentes diseños y una de sus características es que se puede manejar en forma autónoma.
GM estima que dentro de 20 años, las áreas urbanas de cada país concentrarán a más del 60 por ciento de la población. Si el tránsito ya es un caos en varias urbes, con esos datos se infiere que será imposible usar automóviles como los conocemos hoy. El EN-V concept, construido en conjunto con Shanghai Automotive Industry Corp. Group, es un vehículo de dos plazas y ecológico.
El Electric Networked-Vehicle -de ahí sus siglas EN-V- funciona sólo con electricidad y se presenta en tres diferentes versiones: Jiao (Orgullo; foto inferior), Miao (Magia) y Xiao (Risa; foto superior).
“EN-V reinventa al automóvil, creando un nuevo ADN automotriz a través de la convergencia de electricidad y conectividad. Brinda una solución ideal para el tema de la movilidad urbana con una conducción futura libre de petróleo y emisiones, libre de accidentes y congestión y, a la vez, más divertida y moderna como nunca antes,” dijo Kevin Wale, presidente y director general del GM China .
Inspirado en el proyecto PUMA, uno de los primeros conceptos presentados por GM luego de la quiebra, comparte la misma mecánica: un motor eléctrico para cada una de las dos ruedas, alimentados por baterías de litio-ión que se recargan con la red de electricidad doméstica. La autonomía es de 40 kilómetros y gracias al GPS que tiene incorporado, este vehículo es capaz de viajar sin la intervención del conductor.
Además, el GPS -que permite la intercomunicación con otros EN-V’s- funciona con un sistema de cámaras que registran todo lo que sucede alrededor del “automóvil” y pueden modificar el manejo para evitar accidentes. Por ejemplo, si un peatón se cruza, el EN-V se detendrá por su cuenta, de manera rápida y segura.
Los 500 kilos de peso y los 1,5 metros de largo son características comunes a las tres versiones del EN-V, que difieren en el diseño exterior. El modelo denominado Xiao fue diseñada por la división Holden, de Australia que trabajó bajo la influencia de la náutica.
El Jiao estuvo a cargo de GM Europa y la inspiración fueron los trenes bala y las máscaras de ópera chinas, y por último, el Miao, fue concebido en California y sus líneas se trazaron en base a la industria electrónica de consumo; cuenta con innovadoras soluciones de iluminación de LED’s.
La marca alemana exhibirá en el Salón de Ginebra su último prototipo, un sedán mediano que implementa diversas innovaciones tanto en la mecánica como en tecnología aplicada al confort y a la seguridad.
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