GM forma parte de la historia de Estados Unidos y del mundo, más allá de la construcción de autos. Pero ha decretado la quiebra, algo inesperado un par de años atrás.
General Motors fue, hasta diciembre de 2007, el grupo automotriz que más autos fabricaba en el mundo. Desde ese año, cedió el liderazgo mundial a Toyota, pero se mantuvo en el número 2. Sin embargo, la empresa pidió la protección federal por bancarrota porque su pasivo es de 172.81 billones de dólares, mientras que su activo es de 82.29 billones.
El pedido de quiebra es una estrategia elaborada por el gobierno de Barack Obama, que antes de que GM quebrara volvió a inyectar dinero en la compañía, esta vez, 30 billones de dólares. A cambio, el gobierno de Estados Unidos ahora tiene el 60 por ciento de las acciones del grupo.
En los meses que vienen, la terminal recortará 21 mil empleos (34 por ciento), eliminará a 2.600 distribuidores, cerrará 11 plantas y suspenderá actividades en otras tres. Además, sigue esperando que alguien compre la división Hummer.
Luego del proceso de reestructuración, la meta es hacer de GM una empresa competitiva. Pero en este tiempo, está claro que perderá aún más terreno con los japoneses de Toyota, Honda y Nissan. También con Hyundai y Kia.
Lo bueno es que las operaciones de las filiales de GM en el resto del mundo, como Brasil y Argentina, continuarán funcionando con normalidad ya que son células independientes.
Para saber más sobre este tema:
Chrysler también quiebra y es adquirida por Fiat
Magna Stery compra Opel
Las siete razones por las que quebró GM (en inglés; US Today)
Preguntas frecuentes sobre esta bancarrota (ingles; NY Times)
Las diez mayores bancarrotas de EE.UU desde los ‘80
La visión de Jay Leno sobre la bancarrota
Foto: WorldCarFans
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