Cuando parece que las prestaciones llegan a su límite, los ingenieros de Porsche siguen mejorando la joya de la corona. Es un auto de carreras que puede transitar cualquier calle. Se presentará en el próximo Salón de Ginebra.
El impulsor bóxer de 6 cilindros creció de 3,6 a 3,8 litros para llegar a una potencia de 435 caballos. Por primera vez, la bestia germana incorpora distribución variable no sólo para admisión sino también para el escape.
Este bólido alcanza los 312 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4s1.
Como es la versión más radical del nueve-once, los sistemas de control de tracción y estabilidad pueden dejarse fuera de funcionamiento mediante un botón. La diferencia radica en que no vuelven a funcionar hasta que el piloto los activa. En los otros Porsche, cuando el auto pierde adherencia y el piloto toca el freno, ambos sistemas comienzan a trabajar a pesar de haber sido desconectados.
El nuevo GT3 tiene un nuevo paquete aerodinámico con el que logra el doble de agarre al suelo que su antecesor.
El modelo será presentado en el próximo Salón de Ginebra, que abre el 5 de marzo.
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