El superdeportivo de Audi ahora tiene un nuevo motor V10 con el que consigue 100 caballos más que en su versión anterior.
El primer R8 que salió al mercado tenía un V8 de 4,2 litros FSI de 420 caballos de potencia. Con ese impulsor se medía sin miedo contra Lamborghinis y Porsches. Pero ahora, el motor central trasero es más grande y potente.
[En esta nota de Tanto Motor le mostramos cómo se medía contra otros superdeportivos]
Se trata de un V10 FSI de 5,2 litros y 520 caballos con el que el bólido consigue prestaciones infernales. De 0 a 100 km/h en 3s9 y una máxima de 315 km/h. Son unos 15 km/h más de velocidad final y 0s7 menos para alcanzar los 100 km/h.
El diseño es idéntico. Los cambios más notorios son las nuevas luces de LED’s, el doble escape ovalado en vez de las cuatro salidas de su hermano menor, las nuevas llantas y el renovado difusor trasero que permite una mejor adherencia al suelo.
Esta máquina, al igual que el R8, viene con tracción Quattro y caja manual de seis velocidades de serie, con opcional con la nueva R-Tronic, que no tiene doble embrague como la S-Tronic o la DSG del grupo.
Saldrá a la venta en primavera de 2009, con un precio de 142 mil euros.
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